Компания SIMETRA, центр компетенций в области транспортного планирования, проанализировала работу транспортных систем в 102 городах России и составила пятый по счету рейтинг качества общественного транспорта. Аналитический отчет SIMETRA выпускается с 2021 года. В его основе лежит анализ множества показателей городских систем общественного транспорта, распределенных по группам: физическая и ценовая доступность, функциональность транспортной сети, комфорт и удобство, устойчивое развитие и безопасность.
В 2026 году исследование охватило прежнюю географию. Эксперты сконцентрировались на качестве аналитики по 100 российским городам, которые уже входили в список прошлого выпуска рейтинга.
Москва и Санкт-Петербург по традиции оценивались вне общего зачета.
В Топ-10 рейтинга вошли:
- Пермь. Город сохраняет лидерство среди регионов третий рейтинг подряд
- Екатеринбург. Столица Урала поднялась на одну позицию вверх
- Новокузнецк. Потерял одну позицию в рейтинге и занял третье место
- Нижний Новгород. Сохранил 4 позицию в рейтинге
- Казань. Сохранила 5 позицию в рейтинге
- Челябинск (+11 позиций в рейтинге)
- Южно-Сахалинск (+7 позиций в рейтинге)
- Череповец (+4 позиции в рейтинге)
- Новосибирск (+7 позиций в рейтинге)
- Ижевск (-1 позиция в рейтинге)
По сравнению с предыдущим рейтингом практически полностью сменилась вторая пятерка лидеров — утратив одну позицию, место в десятке сохранил Ижевск. При этом среди выбывших из ТОП-10 оказались города Кемерово, Волгоград, Самара и Мурманск.
Москва и Санкт-Петербург в случае включения их в основной список рейтинга сохранили бы за собой первое и второе место, соответственно. При этом, если Петербург продемонстрировал стабильность и набрал в 2026-м прежнее число баллов (83,5), то Москва увеличила разрыв, получив в итоге на 0,4 балла больше — 89,9. Средняя оценка качестве общественного транспорта в российских городах на 2026 год без учета столичных городов, составила 55,5 баллов: в 2024 году этот показатель составил 54,9.
«Ситуация в общественном транспорте российских городов сегодня отражает важный сдвиг: отрасль постепенно уходит от формального выполнения показателей к системному взгляду на качество сервиса для пассажира. Опыт нескольких лет комплексной оценки позволяет увидеть реальную картину — не сводя транспорт к цифрам эффективности или административным отчетам, а оценивая его как живую городскую систему. Одним из ключевых драйверов изменений становится цифровая трансформация: информационные системы, мобильные приложения и сервисы планирования поездок формируют новую культуру пользования общественным транспортом, делая его более предсказуемым и понятным для пассажира. Эти процессы показывают, что общественный транспорт становится пространством системных решений и профессионального диалога — а его качество все в большей степени определяется вниманием к реальному пользовательскому опыту», — говорит Владимир Швецов, генеральный директор SIMETRA.
Динамика в первой десятке во многом обусловлена качественным ростом транспортного обслуживания в городах-лидерах. Так, скачок Челябинска с 17-ой на шестую позицию рейтинга стал результатом кропотливой работы властей, направленной на повышение доступности общественного транспорта. Позитивный тренд в 2026-м году продолжил Южно-Сахалинск, переместившийся с 14-го места на седьмое: масштабная транспортная реформа продвинула город почти на полсотни позиций вверх годом ранее — сейчас активная фаза преобразования завершилась, и город перешел к этапу стабильного развития.
Мощная система магистральных маршрутов, высокая функциональность и эффективность транспортной сети позволила Череповцу в 2026 году подняться с 12-го на восьмое место. А Новосибирск вернул себе позиции в ТОП-10 за счет постепенной централизации пассажирских перевозок и повышению управляемости системы в целом.
Замыкает список лидеров Ижевск, однако, по прогнозам экспертов, случившийся пересмотр транспортных приоритетов развития и троллейбусный «погром» ставят под вопрос сохранение позиций в будущем.
Список городов, где качество систем общественного транспорта оказалось наиболее низким, остался практически без изменений. Таблицу замыкают Владикавказ, Балаково, Комсомольск-на-Амуре, Шахты, Армавир, Грозный, Анапа и Уссурийск. Уровень развития общественного транспорта и качество сервиса здесь хронически отстает и требует серьезных мер по выходу из «красной зоны».
Улучшить свои позиции удалось Ставрополю — он покинул десятку антилидеров, продвинувшись на шесть позиций вверх. Обновление подвижного состава, повышение уровня регулируемости пассажирских перевозок, поддержка электротранспорта и заявка на создание современного тарифного меню дают надежду на дальнейший прогресс.
Наибольшую положительную динамику продемонстрировал Сыктывкар — он поднялся на 42 позиции вверх. Такой рост обеспечен грамотным реформированием системы общественного транспорта. Столица Коми своим примером доказывает, что качество транспортного обслуживания зависит не от размера города, а от подходов к управлению.
Антирекорд в 2026 году принадлежит Ульяновску, который потерял 41 позицию в рейтинге. Общее кризисное положение города сложилось на фоне практически полной остановки обновления подвижного состава всех видов транспорта и значительного сокращения эффективности использования инфраструктуры электротранспорта.
Подробная информация о рейтинге, параментрах и сам рейтинг доступны по ссылке: https://publictransport.simetragroup.ru/rating
источник: Пресс-центр iTrend
